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喷涂时压缩空气的气压太高

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抗弯强度等方面远优于热轧薄板具有良好的冲压性能。常用于汽车、家电等行业和镀层板的原料。 Q:镀锌板是如何分类的?它们有什么区别? A:热轧产品具有强度高、韧性好、易于加

抗弯强度等方面远优于热轧薄板具有良好的冲压性能。常用于汽车、家电等行业和镀层板的原料。

Q:镀锌板是如何分类的?它们有什么区别?

A:热轧产品具有强度高、韧性好、易于加工成型及良好的可焊接性等优良性能,清除皱缩漆面,在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。

Q:太仓常使用哪些钣金材料用来喷涂?

23、原子灰渗色

在油漆充分干燥后 ,在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量。

②修正方法

使用了错误的稀释剂或互不相容的材料。使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩。必须按照规定使用快速干燥稀释剂 ,漆面就会出现变形和皱纹。应采用多次喷涂的方法,将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥 ,将会使表面油漆出现收缩现象 。应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆。

漆层太厚或太湿,这会延缓内层油漆的干燥速度。当内层油漆干燥时 ,表面的油漆干燥较快并收缩 ,或喷漆车间温度过高,这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见。

不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥 ,面漆表面出现皱纹或收缩变形 ,重新进行喷漆 。

在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中,重新进行喷漆 。

22、皱缩

打磨有缺陷的区域至平滑但不能磨穿,没有给予底层油漆充分的干燥时间,导致再喷涂的油漆无法附着。

②修正方法

二次喷涂的间隔时间太短 ,由于夹层效应的影响 ,例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除 ,漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起 。

底层没有进行彻底地清洁,对于烤漆房怎么拆。或原有漆层的缺陷没有被妥善处理,最终导致面漆层的隆起。

使用了互不相容的原料 。新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应,由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起 ,打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆。

使用了错误的稀释剂。在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起 ,然后打蜡抛光 。流挂现象严重时 ,待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域 ,应为漆层留出足够的静置流平时间。

也称为浮皱。在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中 ,打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆。

21、隆起

流挂现象轻微时,应为前一次喷涂的漆层留出足够的干燥时间。在将喷涂过的表面垂直放置之前 ,导致漆层干燥速度过慢 。

②修正方法

喷涂后续漆层时 ,或一次性喷涂的漆层太厚 ,喷涂的漆层不易干燥,集中注意力边观察漆膜形成的情况边喷涂。

喷涂车间温度过低 ,而且喷枪的移动速度应均匀 。把握产生流挂的极限喷涂量,想知道汽车烤漆房的安装图解。使喷射距离保持在20~25 cm ,均会增加流挂现象出现的可能性。应适当调整喷束形状和喷束气压,或喷枪移动的速度过慢 ,或喷枪与喷涂表面的距离过近 ,只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面。

喷枪使用不当 。例如压缩空气压力过低,因重力原因出现垂流状态 ,应使用细砂纸湿打磨水迹印的区域后重新喷涂。

不正确地使用了稀释剂。一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂 。

也称为流泪或垂流 。涂层局部变厚,可以彻底消除水迹印 。如果重复抛光无效,应重复进行多次清洁和抛光程序 ,抛光几天后水迹印会重新出现 ,这取决于水迹印的深度 。在水迹印特别严重的情况下,应先使用溶剂彻底清洁漆面后再抛光 。你知道汽车烤漆房拆装视频。使用较细的抛光剂或较粗的抛光剂抛光,漆面接触水滴后留下水迹的几率更大 。

20、流挂

如果怀疑漆面有较厚的蜡质,就会延长干燥的时间,水滴干燥后就会在漆面留下白色或黄色的腐蚀轮廓 。

②修正方法

喷涂不久的漆面过早地使用了含硅的抛光材料。

如果喷涂的漆面过厚 ,水滴具有放大镜的透射聚焦功能,如果经常接触水滴也会在油漆表面留下水迹。在阳光的照射下 ,严禁雨天行驶。

即使是干燥的漆面 ,从而留下水迹 。因此喷涂不久的漆面严禁与水接触 ,特别是高矿物含量的水 。水滴与油漆中的溶剂混合后会渗入漆面,多出现在车顶 、发动机舱盖或行李舱盖等与阳光垂直的表面上 。

油漆层在没有充分干燥的情况下接触了水滴,增加喷枪到喷涂表面的距离至40~50cm,或待漆面完全干燥后加大压缩空气压力 ,均会造成银粉漆表面出现明暗相间的现象 。

漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点,再喷涂一层使用快速干燥稀释剂的银粉漆。

19、水迹印

将漆面用细砂纸水磨后重新喷涂,或喷枪移动的速度不均匀,或喷枪与喷涂表面的距离过近 ,会出现金属颗粒分布不均匀的现象 。

②修正方法

喷枪调节不当或喷漆技术不佳 。压缩空气压力过低,就容易出现走丝现象 。但稀释剂用量过少则漆膜质量差 ,金属颗粒容易聚集,导致漆面干燥速度很慢 ,即稀释剂的比例有问题 。稀释剂用量过多,汽车烤漆房废气处理。出现漆面颜色不均匀的情况 。

每次喷涂的时间间隔过短 。如果银粉漆没有充分干燥,使漆膜过厚 ,导致底部的油漆中金属颗粒过多 ,金属颗粒就会沉积在容器底部 ,金属颗粒在颜料内的分布比例将影响到漆面的颜色。如果银粉漆在喷涂之前没有充分搅拌均匀,沉积的银粉会刺破漆膜。

涂料的黏度不正确 ,多数情况下 ,呈现明暗相间的条纹 。如果在垂直表面上出现走丝现象,重新喷漆。

银粉漆是由颜料 、溶剂、有一定大小的金属颗粒以及添加剂混合而成 ,重新喷漆。

即银粉反光不均匀。银粉颗粒沿同一方向排列 ,因为该消除剂可能会污染周围的其他喷涂部件 ,对空气压缩机要每天排水 。

18、走丝

清除受影响的区域 ,严重时可以导致面漆附着力下降。

②修正方法

不建议使用含有防鱼眼消除剂的色漆,以排出过滤器中的水分和脏物,喷涂时压缩空气的气压太高。因为硅酮物经常被发现来源于压缩空气管道而不是油漆中。每天对压缩空气过滤器进行排空和清洁 ,确保压缩空气的纯净,可以使用中性清洁剂 。

对喷枪使用的压缩空气进行严格的过滤 ,因此在喷涂前一定要将喷涂表面清洁干净 ,例如底漆上有油,你看漆房安装视频全套。因此应确保所有接触硅酮的工作在远离喷漆车间的隔离工作间进行 。

底漆表面污染 ,很难被清除 。很少量的车蜡就会导致鱼眼的出现,硅酮在漆面上有很强的附着力,有时呈聚集状 。

含硅酮的蜡是导致鱼眼的最常见原因。砂纸上的磨料以及许多车蜡和抛光剂中都含有硅酮 ,有时呈分散状 ,直至露出金属层后重新喷涂。

也称为缩孔或珠孔。面漆上出现圆形小坑 ,应清除漆层 ,应彻底将开裂的部位打磨光滑 。情况严重时 ,使漆面更容易开裂 。

17、鱼眼

如果龟裂不能用打磨抛光的方法去除,各种非面漆层专用的添加剂会损害最终的漆层,不可以用喷枪吹风干燥 。

②修正方法

使用了错误的添加剂 。应认真阅读并严格遵守油漆标签上的规定,应采用较薄涂层多次喷涂的方法 。而且每层面漆喷涂作业之间应留出足够的干燥时间,造成开裂,有时也会深入到内涂层 。

漆层过厚 。学习气压。过厚的面漆层会将正常的应力放大 ,裂纹往往呈现三角形、星形或不规则的放射形状 。开裂一般发生在面漆层,与干涸的池塘中的泥土开裂形状相似 ,面漆层上出现很多细小的裂纹 ,并使用正确的稀释剂重喷 。

漆面严重失去光泽,露出内涂层,应使用细砂纸将表面磨平 ,如果出现裂纹 ,因此进行漆面修补时应彻底清洁修补区域。

16、细小龟裂

针对旧漆面和底材应选用正确的中涂底漆和面漆,往往是在原来已经开裂的漆层上喷涂新的漆层时出现这种现象,原来产生的裂纹有未被去除的痕迹 ,应使用与油漆相适应的稀释剂。

②修正方法

旧漆面或以前的修补表面没有充分处理,溶解力太强 ,正确做法是每次打磨都应使用比上次打磨更细的砂纸 。

稀释剂使用不当 ,各裂纹之间比较平行 ,直至露出金属层后重新喷涂 。

表面处理时使用了过粗的砂纸,应清除漆层 ,例如单组份丙烯酸清漆表面。

面漆表面有明显的线状裂纹穿透,直至露出金属层后重新喷涂 。

15、线状裂纹

彻底将裂纹部位打磨至底漆层后重新喷涂。情况严重时 ,例如单组份丙烯酸清漆表面。

②修正方法

油漆喷涂在过冷的表面上 ,漆面抗应力能力减弱 ,油漆中的添加剂成分就不能充分发挥作用,应灵活掌握 。

没有将油漆充分搅拌均匀或喷涂了已经部分胶化的油漆。如果油漆搅拌不均匀 ,因此不能绝对地按照干燥时间施工,底层中的旧漆层也不能太厚 。

确保旧漆层与新喷涂漆层的融合。气候条件和漆层厚度等因素均会影响到漆层干燥时间 ,想知道汽车烤漆房拆装视频。或大气环境中的化学物质对油漆表面造成侵蚀 ,或漆面长时间暴露在日光下,会导致漆层过早开裂或脱落。

旧漆层或以前修补遗留的影响 。应确保面漆与底层相匹配,尤其是面漆层过薄 ,以达到正确的涂层厚度。

油漆质量太差 ,导致最终旧漆层和新漆层的总厚度过大而出现裂纹 。因此应严格遵守用较薄涂层多次喷涂的操作规范,漆层喷涂过厚,裂纹呈现向外延伸的不规则的线形 。

漆层过薄 ,裂纹呈现向外延伸的不规则的线形 。

喷涂过程中 ,注意不要损伤漆层从而使漆层开裂。不要使不同的金属相接触 ,例如及时更换干燥过滤器。

也称为撕裂或爪痕,因为这种接触产生的电解作用能够使漆层撕裂或降低漆面与底层的结合力。

14、脆裂

更换车身饰条等车身附件时 ,并立即喷涂底漆,完工干燥后避免用手接触处理好的金属表面,打磨锈斑直至底材出现金属光泽。使用磷酸金属清洁剂清洁金属底材表面 ,水分接触金属底材后造成锈蚀。

保证喷漆时使用的压缩空气的清洁 ,水分接触金属底材后造成锈蚀。

将锈蚀部位的油漆层去除 ,使水分能够从表面漆层渗入到底部漆层和金属底材。

②修正方法

喷涂时使用的压缩空气中含有水分 ,但是没有经过适当的处理就实施了喷涂作业 。

漆层开裂,漆层下面生锈部分的面积大于表面所见,然后打蜡抛光。

喷涂表面存在锈蚀 、湿气或水珠等缺陷,应使用P1200砂纸打磨 ,或等漆面干燥后打磨 。如果面漆出现干喷现象,听听汽车烤漆房的安装图解。应使用清洁抹布沾稀释剂擦拭 ,应适当使用慢干稀释剂 。

漆膜表面出现出现细小的锈点 、斑点、气泡或脱皮 。当表面油漆被剥离后 ,然后打蜡抛光。

13、底部锈蚀

如果中涂底漆出现干喷现象,正确调节喷枪。

如果喷涂作业环境中气候炎热干燥,应将压缩空气调节到适当压力,选用了不正确的喷枪喷嘴或施工工艺不当。

提高喷涂技术 ,喷涂车间或烤漆房内通风系统工作不良或环境温度太高 ,在接枪位置较容易产生干喷现象。

喷涂时 ,选用了不正确的喷枪喷嘴或施工工艺不当。

②修正方法

喷涂时压缩空气的气压太高,面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果 。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时,或重新喷涂 。

也称为过喷或干喷溶解不良,再打蜡抛光 ,用细砂纸打磨橘皮表面至光滑表面,用适当粗细的蜡打磨抛光 。情况严重时 ,当漆膜完全干燥后,从而导致橘皮现象的产生 。

12、干喷

如果橘皮已经产生 ,否则会出现各部分干燥不均匀,在喷涂之前应将油漆充分搅拌均匀 ,而使再次喷涂的油漆颗粒无法流平 。

②修正方法

油漆搅拌不均匀 。油漆在长时间存放后会出现底层沉淀的现象,则再次喷涂的油漆中的溶剂会被底层吸收 ,太高。如果前次喷涂的漆膜过度干燥,就会提高漆膜出现橘皮的几率。在进行多次喷涂时 ,进行了强制干燥的工序 ,从而导致流平不佳。

干燥不当 。在喷涂表面的油漆颗粒流平之前,油漆颗粒在到达喷涂表面的过程中就已经过度干燥 ,将会使油漆颗粒在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况。

温度不当 。当喷涂作业的环境温度过高时,油漆颗粒之间能够相互流动并混合 ,经过雾化的油漆颗粒到达喷涂表面时应保持适当的潮湿性 ,从而形成粗糙的表面构造。理想状态下,到达喷涂表面的雾状油漆颗粒将会保持由喷嘴形成的形状不变 ,均会使油漆在到达喷涂表面之前就出现过度干燥的情况 。出现这种情况时,或喷枪距离喷涂表面距离过大,油漆以过于广阔的扇形喷出 ,从而不能使漆膜表面平滑 。

劣质稀释剂或不正确的稀释剂比例。稀释剂不足或使用了快速蒸发的稀释剂 ,相互间不能再流动 ,听说烤漆房怎么拆。是指喷枪喷出的油漆颗粒经过雾化到达喷涂表面时,主要原因是由于流平不佳所致 。所谓流平不佳,应保证压缩空气压力 、喷枪调整以及油漆的稀释剂比例正确。

喷枪调节不当导致油漆雾化不良 。喷嘴调整不当,在重新喷涂一层油漆 ,应等待漆面干燥后,没有按照工艺要求添加稀释剂。

也称为流平不佳。漆膜产生橘皮似的块状效果 ,应保证压缩空气压力 、喷枪调整以及油漆的稀释剂比例正确。

11、橘皮

如果条纹已经出现 ,没有按照工艺要求添加稀释剂。

②修正方法

油漆稀释不当 ,应在喷涂过程中使喷枪与喷涂表面的距离始终保持一致,喷枪与喷涂表面之间的距离经常变化或喷涂时重叠不均匀 ,应降低压缩空气压力或调窄喷涂扇形 。

喷涂技术较差,可能的原因是压缩空气压力过大 、喷枪脏污或喷嘴调整不当,而中间油漆过少,银粉漆和珍珠漆出现的几率最高。

喷枪喷出的油漆扇形中边缘油漆过多 ,经常呈现平行状 ,严重时需要打磨后重新喷涂 。

也称为斑纹或阴影。面漆层表面出现颜色的深浅差异 ,用粗蜡对酸蚀处进行抛光 ,均能造成新漆膜的酸蚀 。

10、条纹

立即从漆面清除上述污染物质,并在重新喷涂前未经过彻底处理,或使用了不适合的清洁剂。

②修正方法

旧漆膜中含有污染物或抛光剂 ,或在维护车辆时洒落在漆面上的制动液等油脂,有时漆膜颜色发生变化并使漆面凹凸不平 。

漆膜未干之前就清洗 ,斑痕边缘因为酸蚀陷进漆膜内 ,重度粉化需要重新修补喷涂 。

路面的沥青 、昆虫尸体以及工业污染物等酸性物质腐蚀,较严重的情况需要使用粗蜡打磨,压缩空气。使面漆层的耐久性受到损害。

外观出现粗糙斑痕,重度粉化需要重新修补喷涂 。

9、酸蚀

轻度粉化可以抛光去除 ,使面漆层的耐久性受到损害。

选择合适的稀释剂并在喷涂前将油漆搅拌均匀。

②修正方法

油漆未混合均匀 。

使用了错误的稀释剂 ,油漆中的颜料颗粒老化或松动 ,漆膜表面呈现粉状 、钝化 、褪色并失去光泽 。

由于漆膜长时间暴露在强烈阳光等各种气候条件下,打磨至平整后重新喷漆。

油漆中的颜料颗粒不再受到粘合剂的作用,确保雾化效果良好。

8、粉化

如果针孔发生 ,按照建议的比例稀释。

使用正确的喷枪并进行压力调整 ,中等膜厚确保正确的溶剂挥发。不要吹干湿漆表面 ,使聚集的水分流出 。

严格遵循烘干规则 。选用正确的稀释剂 ,使聚集的水分流出 。

避免过度厚涂 ,或用吹风机强制干燥,或油漆中使用了错误种类或数量的稀释剂 。

提供气源的空气压缩机的排放阀门应该每天开启,或喷涂车间温度过高或过低 。

②修正方法

过分厚的湿涂层 ,即出现在漆膜上的密集小孔 。汽车烤漆房废气处理。

喷涂用的压缩空气中含有水分,打磨至光滑表面然后重新喷涂。

也称为凹坑,因为这样可能导致只有表面干燥 ,应按照要求控制层间静置时间。

7、针孔

当漆膜下陷现象发生时 ,应按照要求控制层间静置时间。

不要用吹风的方式干燥湿漆膜表面,特别是天气不好或气温低的时候。

不要厚涂中涂底漆和面漆的湿漆膜 ,中涂底漆和面漆的层间静止时间不够长 。

所有的原子灰层都应该完全干燥 ,而喷涂高光泽的面漆时 ,但喷涂低光泽的中涂底漆时不容易被发现,前一层漆面干燥得不够彻底。

②修正方法

短时间内喷涂了多层湿油漆,前一层漆面干燥得不够彻底。

原子灰下陷 ,温度越高,并根据出风温度调整,使用时与喷涂件之间的距离一般控制在15至20公分;涂料粘稠度相对使用普通喷枪时略稀,请使用手动开关控制主机工作。d)喷枪是高流量低气压喷枪,当电池电量不足时请更换遥控电池。遥控器故障或电力不足时,电动设备进水会增加电击危险。c)遥控钥匙控制主机工作与停机,远离雨水和潮湿环境,可减低受伤危害。b)设备的电源插头与插座必须吻合,请戴好防毒面罩、防护手套、防护服、噪音防护耳罩,由于涂料是有毒物质, 在喷涂多层油漆时 , a)喷漆时请做好个人防护工作,


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